行業(yè)縱深

中國私人飛機(jī)探秘

鼓起的腰包將為富人們的出行選擇提供更多可能，私人飛機(jī)就是一個(gè)可供選擇的方案。在中國的富人中，有六分之一想購買私人飛機(jī)，這將極大地刺激私人飛機(jī)制造的發(fā)展。 2010年7月7日晚，杭州蕭山機(jī)...

2011-01-11 10:44

一個(gè)臺(tái)商落淚的背后：裕隆牽手東風(fēng)

來自中國臺(tái)灣的裕隆早就找到了全世界最具潛力的市場，但是屢屢不能得手?，F(xiàn)在，再一次牽手東風(fēng)汽車，它能夠成功嗎？ 一個(gè)是臺(tái)灣島內(nèi)最大的汽車公司，一個(gè)是中國大陸第三大汽車企業(yè)，歷經(jīng)了十年的艱辛，裕隆與...

2011-01-11 10:43

菲亞特不相信眼淚

從選擇南汽到牽手廣汽，再到2012年廣汽菲亞特的投產(chǎn)，未來留給菲亞特的，只有等待的煎熬。 ? ? Bravo，這款2010年9月剛被菲亞特引入中國市場進(jìn)行銷售的車型，像是這個(gè)品牌在中國路...

2011-01-11 10:42

大眾車系內(nèi)部競爭調(diào)查

作為大眾汽車在華的兩大合資伙伴，一汽大眾和上海大眾之間的角力就一直沒有停歇過。如果沒有南北大眾的對(duì)決，大眾會(huì)損失很多精彩的段子。 ? “相似的外觀，相同風(fēng)格的內(nèi)飾，唯一不同之處便是動(dòng)力總成。高...

2011-01-11 10:42

國新棋局

央企兼并重組一直飽受爭議。“產(chǎn)業(yè)版中投”——國新公司的成立，能否為央企整合破冰？ 被稱為“中投二號(hào)”的中國國新控股有限責(zé)任公司（下稱國新公司）終于塵埃落定。12月22日，或許是基于對(duì)當(dāng)天資本市場...

2011-01-11 10:41

大飛機(jī)：北京應(yīng)該向莫斯科學(xué)什么？

擁有大型飛機(jī)核心技術(shù)的俄羅斯與印度在軍用飛機(jī)領(lǐng)域的合作很值得關(guān)注，這也需要中國反思在與俄羅斯大飛機(jī)研制合作問題上的姿態(tài)。 因?yàn)橹袊箫w機(jī)取名“C919”，世界飛機(jī)制造形成“ABC”格局的輿論便開...

2011-01-11 10:02

空客在華26載：是生意也是博弈

空客在中國的26年，是世界大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的26年，重購中還裹挾了政治利益——空客一直是在不得已、但又不得不的狀態(tài)下跟中國做生意。 中國民航博物館，一架噴涂著“中國東方航空”字樣，編號(hào)為B－230...

2011-01-11 10:01

波音在華布局調(diào)查

波音在華布局調(diào)查 波音不僅占據(jù)了中國大飛機(jī)的主要市場，還在不斷地滲透到中國經(jīng)濟(jì)命脈之中。 2010年12月24日上午，美國波音公司表示將重新啟動(dòng)波音787夢想飛機(jī)的飛行測試。在一個(gè)多月前，...

2011-01-11 09:59

大飛機(jī)：中國要成為老三？

大飛機(jī)C919的問世、龐大的內(nèi)部市場需求，能推動(dòng)中國坐上飛機(jī)制造業(yè)第三把交椅嗎？ 綢繆數(shù)十年，中國大飛機(jī)制造格局于2010年清晰地浮出水面。 大飛機(jī)C919中的C既是中國（China）的首字母...

2011-01-11 09:57
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