深圳2016年6月3日電 /美通社/ -- 5月31日上午11 點30 分，一輛裝載海外4800 罐德國原裝奶粉的海關(guān)監(jiān)管車駛進杭州空港保稅區(qū)，在保稅區(qū)管委會、海關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及當(dāng)?shù)孛襟w的見證下，海豚供應(yīng)鏈舉行了拆箱儀式。
此次是跨境電商有棵樹旗下的海豚供應(yīng)鏈在歐亞鐵路上發(fā)的第一個貨柜，是全國首批搭上“義新歐”列車的跨境電商德國產(chǎn)原裝進口奶粉。此次班列具有里程碑式意義，標(biāo)志著“義新歐”班列與跨境進口電商首度對接合作成功。意味著國家“一帶一路”的戰(zhàn)略通過國際大通道實現(xiàn)了“義新歐+跨境電商”的完美結(jié)合，海豚供應(yīng)鏈從此迎來了“鐵路時代”。
傳統(tǒng)意義上，跨境進口供應(yīng)鏈通常以海運空運或是公路運輸為主，而海豚供應(yīng)鏈卻創(chuàng)造性地使用了鐵路運輸，運輸速度快一倍，價格卻便宜了一半。隨著海豚供應(yīng)鏈與“義新歐”地成功對接，海豚供應(yīng)鏈至此首次打通了包括海運，空運，鐵路，公路在內(nèi)的四大物流干線體系，這也意味著有棵樹高層深度布局的海豚供應(yīng)鏈“天網(wǎng)”運輸戰(zhàn)略，即“海陸空鐵”四大運輸模式正式全面落地聚合。
自海豚供應(yīng)鏈成立以來，為給中小海淘企業(yè)解決進口跨境保稅的行業(yè)難題，海豚供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K以“為中小海淘企業(yè)提供正品貨源，解決海外集運，提供國內(nèi)保稅倉儲服務(wù)”為己任，堅持走在行業(yè)的最前列，不斷地創(chuàng)新、改革與奮進，此次對接“義新歐”鐵路，更是直接表明了海豚供應(yīng)鏈的行業(yè)決心。
義新歐：世界上最長的鐵路貨運線路班列
“義新歐”鐵路是歐亞鐵路目前開通的7條線路之一，以義烏為起點，途經(jīng)新疆阿拉山口境外口岸進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，德國、法國，最后到達西班牙馬德里。
與其他“中歐班列”相比，“義新歐”班列穿越7個國家，全長13,052公里，幾乎橫貫歐洲，貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，是所有的中歐班列中最長的一條，也是世界上最長的鐵路貨運線路班列?！傲x新歐”班列2015年下半年起實現(xiàn)每月4列，2016年計劃實現(xiàn)每周1列常態(tài)化運行。隨著“義新歐”國際鐵路大通道常態(tài)化運行和往返程班列的開通，這條歐亞大通道在絲綢之路經(jīng)濟帶上發(fā)揮著越來越重要的作用。
長期以來，中國大多跨境電商企業(yè)貨物進口都采用空運和海運，很少用鐵路運輸，而擁有快捷通關(guān)優(yōu)勢的“義新歐”國際班列恰好彌補了這一物流上的短板。這也讓跨境電商進口貨物有機會通過鐵路這一便捷交通“走進國門”。以此為契機，作為近年來外貿(mào)鏈條上日益火爆的跨境電商暗流涌動，開始掘金“一帶一路”。
對接優(yōu)勢：成本比空運低一半，時間比海運快一月
本次路線是從海豚供應(yīng)鏈歐洲中心倉所在地杜伊斯堡 DIT 出發(fā)，搭上“義新歐”鐵路，直達義烏鐵路西站，二次轉(zhuǎn)關(guān)后抵達杭州空港保稅區(qū)。為打通跨境貨物全程供應(yīng)鏈暢通無阻實現(xiàn)無縫對接，杭州海關(guān)駐蕭山辦事處協(xié)同空港園區(qū)管委會等部門，加強海關(guān)間聯(lián)系配合，打通“二次轉(zhuǎn)關(guān)”環(huán)節(jié)的任督二脈。
杭州海關(guān)駐蕭山辦事處負責(zé)人說，為了讓這單貨物能夠以較快速便捷的方式通關(guān)，推出了復(fù)制上海自貿(mào)區(qū)“先進區(qū)后報關(guān)”、“簡化隨附單證”、“卡口智能化驗放”等一系列便捷通關(guān)作業(yè)模式，確保途中物流不停頓，用速度提高效率。
從成本上來看，鐵路運輸成本低于空運25%-50%不等；從時效來看，鐵路運輸比海運省時近一個月。因此，通過“義新歐”鐵路運輸，為海豚供應(yīng)鏈節(jié)省的時間成本和資金成本不言而喻。同時，“義新歐”鐵路國際聯(lián)運受到天氣影響較少，又符合國際提倡的綠色環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展。對此，從國家層面到地方，鐵路和海關(guān)部門都給予了“義新歐”班列大力的支持。
突破兩大難題，進一步提升運輸效率和物流價值
除了上述優(yōu)勢，此次鐵路通關(guān)更是成功地突破了兩個難題：一是俄羅斯對歐盟奶制品的禁運令，在德國物流巨頭 DHL 的協(xié)助下，用技術(shù)手段合法合規(guī)解決了過關(guān)查驗問題；二是國內(nèi)鐵路口岸中轉(zhuǎn)到跨境保稅區(qū)無法實現(xiàn)1210清關(guān)模式，1210是給入駐保稅區(qū)（B型保稅物流中心）的跨境電商的海關(guān)監(jiān)管代碼，1210俗稱備貨模式，即網(wǎng)站可以將尚未銷售的貨物整批發(fā)至國內(nèi)保稅物流中心，再進行網(wǎng)上的零售，賣一件，清關(guān)一件，沒賣掉的就不能出保稅中心，但也無需報關(guān)，賣不掉的還可直接退回國外。在海豚供應(yīng)鏈關(guān)務(wù)團隊不懈努力下，協(xié)調(diào)杭州海關(guān)和義烏海關(guān)一起聯(lián)合工作，在技術(shù)上突破了監(jiān)管難題，實現(xiàn)零的突破。
“今天鐵路貨柜入保稅區(qū)，正式標(biāo)志著海豚供應(yīng)鏈擁有跨越歐亞大陸的第三種國際物流渠道：歐亞鐵路運輸，一種更適合跨境電商高效廉價的供應(yīng)鏈，用來支持公司近期發(fā)起的單品穿透戰(zhàn)略大規(guī)模周轉(zhuǎn)庫存的供應(yīng)鏈計劃?！焙ｋ喙?yīng)鏈關(guān)務(wù)經(jīng)理介紹說，“下一步，海豚供應(yīng)鏈將正式使用‘義新歐’鐵路五定班列來支持補貨，同時積極聯(lián)絡(luò)其他歐亞鐵路渝新歐等來進一步挖掘國際鐵路的運輸效率和物流價值?！?/p>
“在目前國家層面的政策扶持，地方政府部門像海關(guān)、國檢、管委會各方面的協(xié)調(diào)和大力支持，海豚供應(yīng)鏈就更有信心做好下一步的工作。海豚供應(yīng)鏈會借鑒這一次經(jīng)驗，更加合理的優(yōu)化自身鏈路，下一趟列車，海豚供應(yīng)鏈絕對不只是一個柜?！焙ｋ喙?yīng)鏈關(guān)務(wù)經(jīng)理信心滿滿地說。
