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J.D. Power洞察:5G新基建和出行服務(wù)的春天

2020-05-13 14:00 8826
汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中的一顆明珠,雖然近期受疫情影響而銷量受挫,但5G新基建的建設(shè)無疑將加速汽車行業(yè)的數(shù)字化變革。5G新科技將賦能車輛客戶新體驗,從而孕育出汽車出行服務(wù)的新商機(jī)。

上海2020年5月13日 /美通社/ -- 汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中的一顆明珠,雖然近期受疫情影響而銷量受挫,但5G新基建的建設(shè)無疑將加速汽車行業(yè)的數(shù)字化變革。5G新科技將賦能車輛客戶新體驗,從而孕育出汽車出行服務(wù)的新商機(jī)。

忽如一夜春風(fēng)來,千樹萬樹梨花開。用這句詩歌來形容“新基建”的今天和未來最合適不過了。5G,作為新基建之首,將為消費(fèi)者帶來急速的網(wǎng)絡(luò)體驗,更重要的是,它將通過萬物互聯(lián)建立未來商業(yè)新模式,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將會迎來發(fā)展的春天,也必定會帶動中國經(jīng)濟(jì)走出疫情影響,帶動新一輪的智能制造的蓬勃發(fā)展。

什么是新基建?

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),主要包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域,涉及諸多產(chǎn)業(yè)鏈,是以新發(fā)展理念為引領(lǐng),以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),面向高質(zhì)量發(fā)展需要,提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

5G時代,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)價值指數(shù)級增長

數(shù)字化演進(jìn)對傳統(tǒng)行業(yè)的變革將伴隨著5G新基建的落地而加速。每一次信息高速公路的升級都帶來了數(shù)字化服務(wù)的繁榮,4G時代是移動互聯(lián)網(wǎng)的十年發(fā)展,而即將到來的5G時代則會為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)指日可待。隨著中國新基建的快速投入與發(fā)展,中國無疑將成為這一次的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的中心。

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)遵從梅特卡夫定律(Metcalfe's law),該定律是一個關(guān)于網(wǎng)絡(luò)的價值和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展的定律,由喬治·吉爾德于1993年提出,即網(wǎng)絡(luò)的價值V=K×N2。

但在5G時代,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值表達(dá)應(yīng)該是:V=K×N2m。m是網(wǎng)聯(lián)平臺的產(chǎn)業(yè)生態(tài)連接系數(shù),將一切產(chǎn)業(yè)生態(tài)通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接到用戶生活服務(wù)的方方面面,必然使價值呈指數(shù)級的增加。

汽車行業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中的一顆明珠,雖然近期受疫情影響而銷量大跌,但是5G新基建的建設(shè)將加速汽車行業(yè)的數(shù)字化變革,5G新科技將賦能車輛客戶新體驗,從而孕育出汽車出行服務(wù)的新商機(jī)。出行領(lǐng)域作為汽車生態(tài)圈內(nèi)的兵家必爭之地,勢必也將搭上此次5G新基建的春風(fēng)蓬勃發(fā)展。

數(shù)字化出行體驗構(gòu)建的金字塔中,新技術(shù)、用戶體驗價值和服務(wù)生態(tài)缺一不可

數(shù)字化出行體驗構(gòu)建金字塔
數(shù)字化出行體驗構(gòu)建金字塔

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國雖然已經(jīng)有近十年歷史,但發(fā)展不溫不火,用戶滿意度也不高。雖然近年來不少汽車企業(yè)都在推行向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略,但是很多時候,車企在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入并沒有帶來更好的用戶體驗,導(dǎo)致用戶粘性不高,而且鮮有成功商業(yè)模式出現(xiàn)。

J.D. Power的研究顯示,導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)功能的用戶體驗不佳的主要原有網(wǎng)絡(luò)信號差、卡頓/速度慢以及用戶需要的功能少等問題,這些問題大多是由4G網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善造成的,5G時代的到來可以很大程度上緩解由網(wǎng)絡(luò)帶寬導(dǎo)致的用戶體驗差的問題。

車主使用智能車載系統(tǒng)和OEM手機(jī)APP時遇到的問題
車主使用智能車載系統(tǒng)和OEM手機(jī)APP時遇到的問題

通常來說,驅(qū)動消費(fèi)者體驗升級的三個要素分別是新技術(shù)應(yīng)用、體驗價值感知和服務(wù)生態(tài)。在出行服務(wù)領(lǐng)域,消費(fèi)者體驗的提升也需要從這三個方面著手。新技術(shù)應(yīng)用可以通過新科技數(shù)字化能力提升出行服務(wù)創(chuàng)新的維度和應(yīng)用場景的深度;用戶體驗價值是通過創(chuàng)新的商業(yè)模式得到消費(fèi)者的認(rèn)可并產(chǎn)生出行體驗消費(fèi)商業(yè)價值;服務(wù)生態(tài)的建立是伴隨著用戶體驗價值的延伸和服務(wù)場景的串聯(lián),產(chǎn)生社會協(xié)同效應(yīng),從而帶動整個出行服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

  • 新技術(shù)應(yīng)用:J.D. Power 2020 中國新車購買意向研究(NVIS)發(fā)現(xiàn),車輛是否搭載高科技配置對潛在消費(fèi)者考慮購買因素有著相當(dāng)?shù)闹匾裕?6%消費(fèi)者表示高科技配置是其考慮購買的原因之一。此外,駕駛輔助類高科技配置和數(shù)字化應(yīng)用的吸引力排位整體比較靠前,這或許是前沿配置導(dǎo)入產(chǎn)品線的主要方向。伴隨著5G新基建的落地,C-V2X新技術(shù)應(yīng)用在汽車行業(yè)的普及將從根本上帶來消費(fèi)者的出行服務(wù)體驗變化。
  • 體驗價值感知:2020中國新車購買意向研究也顯示,意向購車者對車聯(lián)網(wǎng)配置的需求程度很高,且購車預(yù)算越高的潛在購車者對車聯(lián)網(wǎng)的需求越高。在10萬元預(yù)算以下的意向購車者中,58%希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi,而在預(yù)算20萬以上的意向購車者中,希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi的比例增加到65%。
  • 服務(wù)生態(tài):消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)需求雖然很高,但是對于現(xiàn)階段的產(chǎn)品滿意度并不高,也不愿意付費(fèi),J.D. Power 2020中國智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化體驗研究(DXI)顯示,車主對車載APP經(jīng)常抱怨的問題有:車企提供的免費(fèi)流量過少,不能共享手機(jī)流量包,提供的應(yīng)用商店可以下載的應(yīng)用過少,沒有消費(fèi)者想要的服務(wù)或者APP等。
用戶不使用車載APP的原因
用戶不使用車載APP的原因

消費(fèi)者對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的價值感知來源于技術(shù)平臺背后的服務(wù)體驗或者內(nèi)容體驗,如果不考慮服務(wù)和內(nèi)容體驗的建設(shè),只是簡單粗暴地希望通過使用產(chǎn)品收費(fèi)或者使用流量續(xù)費(fèi)來建立商業(yè)模式,不僅不符合消費(fèi)者期望,甚至容易引起消費(fèi)者抗拒。車企需要從出行服務(wù)的整體架構(gòu)高度思考消費(fèi)者真正需要的服務(wù)和內(nèi)容,并且同時需要跨界和合作伙伴共建出行數(shù)字化信息高速公路。開放是服務(wù)生態(tài)建立的基石,通過生態(tài)共享互利,并讓消費(fèi)者享受到便捷舒適優(yōu)惠的服務(wù)體驗,才能真正意義的驅(qū)動整個行業(yè)的繁榮。

關(guān)注5G新技術(shù)下的用戶體驗新需求

5G時代,隨著新基建的順利開展,我們有機(jī)會站在更高的維度上來思考新技術(shù)應(yīng)用帶給用戶的價值感知和服務(wù)生態(tài)究竟是什么。從消費(fèi)者真正的需求出發(fā)去構(gòu)建產(chǎn)品,一切也許會變得更不同。每一次技術(shù)革命的到來都會帶來一次降維打擊的過程,傳統(tǒng)和新興勢力的更替過程本質(zhì)上是因為消費(fèi)者已經(jīng)走向了更高維度的體驗方式而迅速拋棄了舊有落后的體驗方式。

我們已經(jīng)看到5G時代到來的初步影響,比如原先互相競爭的運(yùn)營商開始了合作,宣布共同啟動5G消息業(yè)務(wù)。對于企業(yè)而言,5G消息將為其提供與個人用戶之間的信息交互接口,企業(yè)可以通過文字、語音、選項卡等富媒體方式向用戶輸出個性化服務(wù)與咨詢。同樣,面對傳統(tǒng)車企各自為政建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)的割裂與運(yùn)營研發(fā)成本居高不下的矛盾,5G消息或許可以成為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)連接生態(tài)的一個重要方式。

總之,消費(fèi)者在變,網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境在變,5G的春風(fēng)吹過,出行革命的種子在發(fā)芽。

消息來源:J.D. Power中國
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