北京和上海2022年3月9日 /美通社/ -- 隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)智能化正在加速“進(jìn)化”，成為繼手機(jī)之后的又一“移動(dòng)智能終端”。 但與智能化相伴的，是汽車(chē)每天產(chǎn)生的海量用戶(hù)數(shù)據(jù)。當(dāng)下，越來(lái)越多的企業(yè)在后臺(tái)收集并使用這些數(shù)據(jù)，以進(jìn)行產(chǎn)品的改良和體驗(yàn)的優(yōu)化等。但是，隨著大量的數(shù)據(jù)被收集、共享和使用，這也對(duì)個(gè)人隱私帶來(lái)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
為此，3月9日，J.D. Power（君迪）與《環(huán)球時(shí)報(bào)》聯(lián)合發(fā)布了“2022中國(guó)消費(fèi)者智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私意識(shí)與顧慮調(diào)查”（下簡(jiǎn)稱(chēng)“調(diào)查”）。該調(diào)查于2021年11月至12月通過(guò)《環(huán)球時(shí)報(bào)》和君迪微信公眾號(hào)進(jìn)行樣本收集，重點(diǎn)研究了消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全的認(rèn)知、信心和擔(dān)憂(yōu)等。那么，調(diào)查結(jié)果到底釋放了哪些重要信號(hào)？（文末附報(bào)告下載鏈接）
消費(fèi)者缺乏“安全感”
調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)階段智能汽車(chē)廠(chǎng)商能否妥善保護(hù)個(gè)人敏感信息的整體信心不足。受訪(fǎng)消費(fèi)者總體信心指數(shù)僅為45.7分（滿(mǎn)分為100分），僅有約三成（30.4%）受訪(fǎng)者表示比較有信心或極其有信心，超過(guò)四成（41.0%）表示完全沒(méi)信心或信心不太足。
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)階段智能汽車(chē)廠(chǎng)商能否妥善保護(hù)個(gè)人敏感信息的整體信心不足，來(lái)源：J.D. Power（君迪）與《環(huán)球時(shí)報(bào)》智能汽車(chē)個(gè)人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查
“安全感”的缺失，有多個(gè)方面的原因。
首先，與智能手機(jī)廠(chǎng)商相比，智能汽車(chē)廠(chǎng)商更少實(shí)施個(gè)人數(shù)據(jù)收集的告知措施，這使得用戶(hù)對(duì)智能汽車(chē)收集個(gè)人信息的知曉程度更低。“一直都知道”個(gè)人敏感信息被收集的智能汽車(chē)用戶(hù)（21.8%）明顯低于智能手機(jī)用戶(hù)（31.2%），而很少知道或完全不知道的智能汽車(chē)用戶(hù)（22.2%）明顯高于智能手機(jī)用戶(hù)（16.7%）。同時(shí)，近半數(shù)（47.8%）的受訪(fǎng)車(chē)主表示從未收到過(guò)汽車(chē)品牌或經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)個(gè)人信息收集的提示。這表明，很多的數(shù)據(jù)收集行為是在用戶(hù)“不知情”的情況下進(jìn)行的。
與智能手機(jī)用戶(hù)相比，智能汽車(chē)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)收集個(gè)人信息的知曉程度更低，來(lái)源：J.D. Power（君迪）與《環(huán)球時(shí)報(bào)》智能汽車(chē)個(gè)人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查
其次，智能汽車(chē)用戶(hù)普遍擔(dān)心個(gè)人信息泄露會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果，其中信息的轉(zhuǎn)賣(mài)引發(fā)的不安感尤甚。這些負(fù)面影響包括：個(gè)人信息被收集和轉(zhuǎn)賣(mài)給第三方（88.4%）；個(gè)人私密信息被偷拍后非法傳播或被敲詐（77.3%）；賬號(hào)被盜取私人財(cái)產(chǎn)遭受損失（62.9%）和車(chē)輛被黑客攻擊導(dǎo)致失去對(duì)車(chē)輛的控制（51.8%）等。
消費(fèi)者擔(dān)心的個(gè)人信息泄露后果，來(lái)源：J.D. Power（君迪）與《環(huán)球時(shí)報(bào)》智能汽車(chē)個(gè)人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查
最后，對(duì)個(gè)人信息保護(hù)法律法規(guī)的不了解以及不知道如何維權(quán)，加重了智能汽車(chē)用戶(hù)對(duì)個(gè)人隱私泄露及后果的擔(dān)憂(yōu)。調(diào)查中，21.6%的受訪(fǎng)者表示“完全沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)相關(guān)法律法規(guī)”，而近3/4的受訪(fǎng)者不知道自己的哪些權(quán)益受保護(hù)，更不知道如何維護(hù)自己的合法權(quán)益。
讓渡隱私與獲得便利性的平衡
盡管智能汽車(chē)數(shù)據(jù)包含了諸多個(gè)人隱私，但其對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍具有重要意義——諸多企業(yè)挖掘利用這些數(shù)據(jù)“金礦”，來(lái)改善產(chǎn)品的功能，提供個(gè)性化的服務(wù)或進(jìn)行交通擁堵的預(yù)測(cè)等，最終使消費(fèi)者受益。那么，如何在讓渡隱私與獲得便利性之間找到平衡點(diǎn)呢？
綜合來(lái)看，高度介意個(gè)人敏感信息被智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)收集、使用和共享的受訪(fǎng)者比例高達(dá)77.4%。其中，智能汽車(chē)用戶(hù)對(duì)個(gè)人信息、車(chē)內(nèi)攝像頭拍攝畫(huà)面信息、個(gè)人生物特征數(shù)據(jù)和地理位置及路線(xiàn)信息最為敏感。
而當(dāng)被問(wèn)及“在什么情況下你可能愿意考慮共享個(gè)人敏感信息”時(shí)，大部分的用戶(hù)選擇了與行車(chē)安全和路線(xiàn)規(guī)劃相關(guān)的場(chǎng)景。其中排名前五的場(chǎng)景為：為了及時(shí)獲得碰撞提醒和緊急救援，保證行車(chē)安全（73.7%）；為了避開(kāi)擁堵道路，精準(zhǔn)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)（53.5%）；為了查明車(chē)輛故障（41.7%）；為了調(diào)查事故原因（38.1%）；為了查詢(xún)附近商店、加油站/充電站、停車(chē)場(chǎng)等信息（36.8%）。
智能汽車(chē)用戶(hù)更有意愿共享個(gè)人敏感信息的場(chǎng)景是行車(chē)安全保障、出行路線(xiàn)精準(zhǔn)規(guī)劃和接受故及事故調(diào)查，來(lái)源：J.D. Power（君迪）與《環(huán)球時(shí)報(bào)》智能汽車(chē)個(gè)人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查
即便如此，在知曉信息用途的前提下，仍然有三成受訪(fǎng)者表示完全不愿意分享個(gè)人敏感信息。要化解用戶(hù)對(duì)共享個(gè)人信息的顧慮并提升其安全感，車(chē)企仍然大有可為。在調(diào)查中，能提升用戶(hù)安全感的措施中，排名前五的分別為：在收集我的個(gè)人敏感信息前得到我的同意（67.0%）；確保我的個(gè)人敏感信息不會(huì)被轉(zhuǎn)賣(mài)給第三方（63.5%）；明確告知我的個(gè)人敏感信息在何時(shí)以何種方式被收集（60.8%）；明確告知我的個(gè)人敏感信息由誰(shuí)獲得以及具體用途（60.0%）以及我有權(quán)訪(fǎng)問(wèn)、下載和刪除我的個(gè)人敏感信息（42.3%）。
確保用戶(hù)對(duì)個(gè)人信息的知情權(quán)和控制權(quán)，能有效增強(qiáng)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)個(gè)人隱私保護(hù)的安全感，來(lái)源：J.D. Power（君迪）與《環(huán)球時(shí)報(bào)》智能汽車(chē)個(gè)人數(shù)據(jù)安全聯(lián)合調(diào)查
J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)字化用戶(hù)體驗(yàn)總監(jiān)裴林說(shuō)：“汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型期間，汽車(chē)廠(chǎng)商的角色也逐漸從制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍夹推髽I(yè)，參照科技型企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，任何產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全和用戶(hù)的數(shù)據(jù)安全都占據(jù)著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的首要位置。汽車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)也亟需建立完善的汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理的規(guī)范和流程，在合規(guī)前提下收集必要的用戶(hù)信息，充分保證用戶(hù)對(duì)個(gè)人信息收集的知情權(quán)和控制權(quán)，并且積極參與國(guó)家汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理法規(guī)的完善和標(biāo)準(zhǔn)的制定，增強(qiáng)用戶(hù)信任感?！?/p>
數(shù)據(jù)安全將成為車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，目前全球市場(chǎng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車(chē)滲透率約為45%，預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)到接近60%的市場(chǎng)規(guī)模。2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率為15%左右，而2025年市場(chǎng)滲透率有望超過(guò)75%，高于全球市場(chǎng)平均水平。這意味著，在未來(lái)幾年的時(shí)間里，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴。
調(diào)查中，一個(gè)十分重要的發(fā)現(xiàn)是：超過(guò)九成（94.6%）受訪(fǎng)消費(fèi)者會(huì)有傾向性地選擇注重?cái)?shù)據(jù)安全和保護(hù)個(gè)人敏感信息的汽車(chē)品牌。這其中，54.6%的消費(fèi)者表示“一定會(huì)”購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)安全保障能力強(qiáng)的品牌。
這說(shuō)明，隨著社會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)注度的提升，數(shù)據(jù)安全正成為影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的重要因子，并成為車(chē)企智能化競(jìng)爭(zhēng)的“分水嶺”。這意味著，未來(lái)，那些在數(shù)據(jù)安全和個(gè)人隱私保護(hù)方面有所建樹(shù)的車(chē)企，將更容易建立起新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而獲得更多消費(fèi)者的青睞。
“未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)將成為車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。在企業(yè)數(shù)據(jù)安全保護(hù)方面建立高標(biāo)準(zhǔn)，有助于車(chē)企獲取更多消費(fèi)者的科技安全認(rèn)同，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)科技產(chǎn)品的信任程度，也會(huì)讓消費(fèi)者更有意愿與車(chē)企共享出行數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)產(chǎn)品用戶(hù)體驗(yàn)的正向提升，幫助車(chē)企在未來(lái)出行生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)?！迸崃终f(shuō)。
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