北京2022年3月22日 美通社/ -- “智能駕駛芯片的競爭從一開始就是世界杯的決賽，我們的目標(biāo)是世界冠軍”，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱曾談到。在這個領(lǐng)域目前只有三家企業(yè)可實現(xiàn)智能駕駛芯片車規(guī)級的前裝量產(chǎn) -- 英特爾旗下的Mobileye 、英偉達(dá)和地平線。
作為國內(nèi)唯一實現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)，地平線以“賦能機(jī)器，讓人類生活更安全、更美好”和“讓每一輛汽車都搭載地平線的邊緣智能平臺”為發(fā)展方向。截至目前，地平線芯片的出貨量已經(jīng)超過了50萬片。2021年5月，地平線第三代車規(guī)級產(chǎn)品，面向 L4 高等級自動駕駛的大算力征程 5 系列芯片流片成功并順利點亮，該芯片具備高達(dá) 128TOPS的人工智能算力，是業(yè)界第一款集成自動駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計算芯片。至此，地平線成為國內(nèi)唯一覆蓋L2到L4的全場景整車智能芯片方案提供商。
智能駕駛芯片開發(fā)面臨海量數(shù)據(jù)處理需求
眾所周知，智能駕駛的三要素是感知層、決策層和執(zhí)行層，感知層相當(dāng)于駕駛員的眼睛和耳朵，由各種各樣的傳感器來完成對外部環(huán)境的判斷和識別；執(zhí)行層相當(dāng)于駕駛員的手和腳，來完成車輛制動、轉(zhuǎn)向和驅(qū)動；決策層相當(dāng)于駕駛員的大腦，通過控制器對環(huán)境的認(rèn)知以及路徑規(guī)劃進(jìn)行決策判斷，其核心是車載芯片和算法。傳感器和執(zhí)行層，可以配置多套冗余系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)，核心決策層的研發(fā)尤為關(guān)鍵。
據(jù)測算，L5級別實現(xiàn)完全自動駕駛需要超過2EB（萬億兆）級別的數(shù)據(jù)量，如果按照1TB的硬盤來計算的話，則需要200萬個1TB的移動硬盤，其所需要的算力將超過1000TOPS。
地平線所開發(fā)的車載芯片，就是處理這些數(shù)據(jù)的“大腦”，讓車輛具有從感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能，在每一款芯片推出之前都需要訓(xùn)練和測試足夠多的復(fù)雜場景，利用大量高帶寬性能讀取真實環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真測試，幫助算法模型精準(zhǔn)、快速地針對不同復(fù)雜場景提出高效解決方案，最終實現(xiàn)智能駕駛的終極目標(biāo) -- 人機(jī)共駕，讓機(jī)器與人更懂彼此、互相信任，形成人車關(guān)系的最優(yōu)狀態(tài)。
為此，地平線需要不斷升級產(chǎn)品開發(fā)平臺，優(yōu)化深度學(xué)習(xí)及人工智能環(huán)境，通過擴(kuò)展更多硬件設(shè)備來提供強(qiáng)大的算力平臺，從而保障產(chǎn)品的不斷迭代與敏捷開發(fā)。
攜手浪潮信息共鑄 “汽車大腦”開發(fā)平臺
在經(jīng)過反復(fù)驗證測試，地平線最終選擇與浪潮信息合作升級核心產(chǎn)品開發(fā)平臺，通過高密度、高可靠、可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)資源一體化部署，在單位空間內(nèi)提供最強(qiáng)算力支持，資源可按需擴(kuò)展，滿足用戶從規(guī)格制定、仿真驗證、邏輯合成到系統(tǒng)測試各個環(huán)節(jié)開發(fā)需求。
地平線目標(biāo)是實現(xiàn)完整的認(rèn)知、交互、決策、規(guī)劃與控制的解決方案，與產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴深度合作研發(fā)，為汽車智能化提供創(chuàng)新的動力，共同創(chuàng)造前所未有的駕駛體驗，做到真正的人車合一。而與浪潮信息的合作，則為目標(biāo)的實現(xiàn)提供了平臺保障，可以期待的是，未來在每一條公路上，每一輛汽車中將裝上更加智慧的“大腦”，出行將更安全、便捷、綠色。
