馬來西亞國際航空集團2024 年淨(jìng)利潤 5,400 萬馬幣，逆風(fēng)而行，連續(xù)三年實現(xiàn)正數(shù)營業(yè)利潤

• 息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達7.88 億馬幣，營業(yè)利潤達 1.13 億馬幣。
• 載客率升至 80%，同比增長 3 個百分點。

馬來西亞吉隆坡 2025年4月24日 /美通社/ -- 2025 年 4 月 17 日，馬來西亞航空集團（MAG）發(fā)佈其 2024 年度業(yè)績報告，淨(jìng)利潤（NIAT）5,400 萬馬幣，營業(yè)利潤 1.13 億馬幣，連續(xù)三年實現(xiàn)正數(shù)營業(yè)利潤。值得注意的是，儘管 2024 年公司一度將航班運力削減了 18%，根據(jù)報告，馬來西亞國際航空集團（MAG）的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）仍達到了 7.88 億馬幣。

截至 2024 年 12 月 31 日，馬來西亞國際航空集團（MAG）持有可觀的現(xiàn)金餘額 30 億馬幣。事實上，自 2021 年 10 月以來，其主要股東國庫控股公司（Khazanah Nasional Berhad）就未再提供任何資本注入。

去年，受供應(yīng)鏈中斷影響，飛機維護週期延長及新飛機交付延遲，導(dǎo)致第四季度（民航市場傳統(tǒng)旺季）的航班運力被動壓縮，從而對其全年營收造成一定影響。儘管全年可用座公里（ASK）同比增長 6%，馬來西亞國際航空集團（MAG）全年營收仍達 136.79 億馬幣，較去年微幅下滑 1%。

不過，馬來西亞國際航空集團（MAG）在高端細分市場的表現(xiàn)依然強勁，載客率和載貨率均有所提升。此外，馬來西亞國際航空集團（MAG）還通過開闢新航線和深化合作夥伴關(guān)係進一步擴大了其國際航線網(wǎng)絡(luò)。

集團本年度的淨(jìng)利潤表現(xiàn)亦受到約 4.26 億馬幣資產(chǎn)減值準(zhǔn)備轉(zhuǎn)回的積極影響。相關(guān)減值主要涉及使用權(quán)資產(chǎn)、飛機、固定資產(chǎn)及無形資產(chǎn)，最初於 2020 年 COVID-19 疫情期間計提。隨著 2023 和 2024 財政年度運力、營收、客座率及收益率的持續(xù)改善，集團據(jù)此對相關(guān)資產(chǎn)進行了轉(zhuǎn)回處理（該項會計處理依據(jù)馬來西亞財務(wù)報告準(zhǔn)則）。

馬來西亞國際航空集團（MAG）2024 財政年度同比業(yè)績表現(xiàn)

馬來西亞國際航空營業(yè)利潤 1.39 億馬幣，相較 2023 年的 10.9 億馬幣，同比下降 87%，主要因為收益率的下降和 2024 年第四季度航班運力削減帶來的不利影響。與此同時，馬來西亞國際 航空 2024 年度運力同比上升 7%、載客量同比上升 17%，載客率則達 81%，相較 2023 年的 77%，同比增長明顯。另外，馬來西亞國際航空推出三個新目的地——馬累（馬爾地夫）、峴港（越南）  和清邁（泰國），並恢復(fù)了飛往印度加爾各答的航班。受機隊運力限制，馬來西亞國際航空的準(zhǔn)點率（OTP）同比微漲 1%。

由於在梳邦機場開始噴氣式客機航班的運營，飛螢航空的虧損同比擴大，收益率同比下滑 19%，不過，載客率同比增長了 10 個百分點。另外，為朝聖旅客提供定期包機服務(wù)的馬來西亞國際航空 AMAL，年度業(yè)績實現(xiàn)同比增長 36%。

得益於運力的增加和載客率的提高，貨運部門（MAS Kargo）的營業(yè)利潤有所增加，其中，腹艙的裝載量、貨機的裝載量分別同比增加了 8%和3%。一站式地勤解決方案提供商 AeroDarat Services 的財務(wù)業(yè)績改善顯著，由於集團和外國航空公司業(yè)務(wù)部門的航班量增加，其營業(yè)利潤增長了三倍。同樣，馬來西亞國際航空學(xué)院 MAB Academy 也取得了更好的成績。不過，馬來西亞國際航空工程服務(wù)公司（MAB Engineering Services）則因熟練勞動力短缺而面臨挑戰(zhàn)。

2024  年，馬來西亞國際航空集團（MAG）及其子公司的產(chǎn)品和服務(wù)在全球獲得了廣泛和高度的認(rèn)可。馬來西亞國際航空被航空乘客體驗協(xié)會（APEX）評為 「四星主要航空公司」，上榜 Skytrax 「全球最佳機組員」榜單，在 Skytrax 的全球最佳航空公司 100 強榜單中從第 47 位躍升至第 39名。值得一提的是，馬來西亞國際航空的機上餐飲也備受好評，這是其打造「亞洲風(fēng)味甄選」菜單等一系列致力於提升機上服務(wù)的努力的結(jié)果。此外，Enrich 會員計劃也繼續(xù)因其在會員參與度和客戶忠誠度方面的出色表現(xiàn)而備受讚譽。

馬來西亞國際航空集團（ MAG ）董事總經(jīng)理拿督依占依斯邁（ Izham Ismail ）講稿

2024 年印證了馬來西亞國際航空集團（MAG）的韌性，以及追求增長與永續(xù)發(fā)展的堅定承諾。盡管面臨諸多運營挑戰(zhàn)，但我們不僅保持了盈利能力，更成功構(gòu)建了面向未來的戰(zhàn)略佈局。在努力實現(xiàn)「2030  願景」——穩(wěn)定與增長並存的過程中，我們始終秉持「商業(yè)永續(xù)性與國家建設(shè)」兩大核心原則。我們的願景很明確，在確保集團長期實力與競爭優(yōu)勢的同時，持續(xù)為國家經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)賦能。

升級機隊，推進機隊現(xiàn)代化建設(shè)是戰(zhàn)略佈局的核心要素。馬來西亞國際航空集團（MAG）致力於到 2030 年組建一支由 55 架波音 737-8 和 737-10 組成的現(xiàn)代化窄體機隊，以此大幅提高運營效率與靈活性，從而更好地服務(wù)於國內(nèi)外市場。同時，我們正逐步將 A330neo 機型引入長途航線網(wǎng)絡(luò)，以進一步提升旅客的出行體驗。目前已有兩架 A330neo 投入運營，執(zhí)飛墨爾本、峇里島和奧克蘭航線，另有八架預(yù)計將於今年交付使用。

隨著機隊現(xiàn)代化進程的推進，我們也在不斷強化航線網(wǎng)絡(luò)佈局，以加強樞紐連通性，並滿足日益增長的市場需求。在預(yù)訂量同比增幅約9%的增長態(tài)勢下，馬來西亞國際航空集團（MAG）的航線網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)拓展在東盟、澳大利亞、紐西蘭及南亞等重點市場的覆蓋，以進一步鞏固我們作為 「通往亞洲及其他地區(qū)門戶」的樞紐。2025 年 3 月 22 日，我們重新開通了巴黎航線，使其成為我們航線網(wǎng)絡(luò)中第二個歐洲目的地，進一步提升了戰(zhàn)略增長。

同時，我們的非航空業(yè)務(wù)也將持續(xù)助力集團整體戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。馬來西亞國際航空學(xué)院（MAB Academy）全新模擬機訓(xùn)練中心預(yù)計將於 2025 年第二季度竣工，屆時將顯著提升馬來西亞國際航空學(xué)院（MAB Academy）作為卓越的航空培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)實力。馬來西亞國際航空工程服務(wù)公司（MAB Engineering Services）將持續(xù)加強人才儲備，以配合集團機隊擴張及日益增長的飛機保養(yǎng)、維修和大修（MRO）服務(wù)需求。而梳邦機場（SZB）4 號機庫仍將按計劃於 2026年第一季度投入使用，這也將進一步擴大我們的維修能力。此外，馬來西亞航空集團餐飲業(yè)務(wù)（MCAT）在遷入全新MCAT West 設(shè)施後也在不斷發(fā)展壯大，已為支持集團未來機上餐飲服務(wù)的發(fā)展和拓展做好準(zhǔn)備。

這些戰(zhàn)略舉措不僅為馬來西亞國際航空集團（MAG）的發(fā)展奠定了成功基石，更通過促進就業(yè)、提升區(qū)域連通性和推動經(jīng)濟活動持續(xù)為國家發(fā)展注入了動力。展望未來，我們將始終致力於打造一個實力雄厚、具有商業(yè)永續(xù)性的企業(yè)，為馬來西亞發(fā)展做出實質(zhì)性貢獻的同時，也為所有利益相關(guān)方創(chuàng)造卓越價值。

馬來西亞國際航空簡介

馬來西亞國際航空作為載國旗飛行的馬來西亞國家航空公司，是往返馬來西亞及周邊地區(qū)的最佳選擇。馬來西亞國際航空每日旅客運輸量達40,000人次，專注於為旅客打造融合馬來西亞多元文化豐富性和多樣性的難忘旅程。馬來西亞國際航空以聞名於世的馬來西亞好客之道，為新旅客開啟舒心旅程，為馬來西亞同胞打造不管身在何方，都能感受到賓至如歸的美好體驗。

自2015年9月起，公司隸屬於全球航空組織馬來西亞航空集團（MAG），由Malaysia Airlines Berhad（馬來西亞國際航空有限公司）擁有並運營。作為寰宇一家航空聯(lián)盟成員，馬來西亞國際航空全球航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋170多個地區(qū)的1,000多個目的地，旅客可享用全球超過650間機場貴賓休息室。欲瞭解更多詳情請登錄馬航官網(wǎng) https://www.malaysiaairlines.com。

馬來西亞國際航空期待與您在下次旅途相遇！